Nun lässt sich vorzüglich darüber streiten ob es damals eine bessere oder anders gesagt eine schönere Eisenbahn Welt war. Betrachtet man das Umfeld heutiger Bahninfrastruktur dann mit Sicherheit. Allerdings muss man auch sagen das wohl jede Epoche Gewinner und Verlierer hatte. Der Besitzer von Pferdefuhrwerken hat die Eisenbahn wahrscheinlich verflucht. Die Eisenbahn später den Omnibus. Es soll auch nicht Sinn und Zweck des Beitrages sein über das für und wieder der Bahn in der Vergangenheit oder Gegenwart zu diskutieren. Der Beitrag soll einzig und allein an die Eisenbahn im Mülsengrund erinnern. Ich für meinen teil hatte mir schon seit langem vorgenommen der Bahn meine Aufwartung zu machen. Jetzt habe ich es endlich geschafft. 2018 jährt sich zum 133 mal die Eröffnung der Schmalspurbahnen Mosel–Ortmannsdorf.Sie verlief von Mosel an der Hauptbahn Dresden–Werdau durch den Mülsengrund nach Ortmannsdorf. Die 1885 eröffnete Strecke wurde allerdings bereits 1951 stillgelegt. Im Gegensatz zu manch anderern stillgelegten Bahnstrecken finden sich entlang der ehemaligen Trasse viele sehenswerte Zeitzeugen aus jenen Tagen. Im einstigen Ausgangspunkt dem Bahnhof Mosel erinnert Anno 2018 nichts mehr an die "Bimmelbahn". Das Empfangsgebäude aus dem Jahre 1875 steht zwar noch ist allerdings leer und verfällt zusehends. Auf der Schmalspurseite herrscht gähnende leere. Das dreiständige Heizhaus sowie der Güterboden mit Umladehalle alles Geschichte. Anschließende Teile des Bahnkörpers sind heute von einem großen Automobilhersteller überbaut. Bis zum Kilometer 4,04 der MO-Linie erinnert nicht mehr viel an die Eisenbahn. 

 

Erst am ehemaligen Haltepunkt Niedermülsen stößt man wieder auf Relikte der Bahn.
Der Arbeitskreis Mülsengrundbahn holte 970-492 im Jahre 2012 aus Döbeln um diesen auf dem 2006 verlegten und 2011 verlängerten Gleisstück aufzustellen.

Der Wagen wird aktuell wieder mit der für die Strecke üblichen Holzverkleidung versehen.